高鐵列車(chē)廣告異軍突起，為何越來(lái)越受廣告主歡迎？

近10年來(lái)，中國高鐵在路網(wǎng)建設、科技創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)化能力等方面取得了巨大的成就，鐵路里程在逐年增加，高鐵也從“四縱四橫”演變?yōu)椤鞍丝v八橫”的格局。

截至2019年底，中國現已開(kāi)通運營(yíng)高速鐵路3.5萬(wàn)公里，居全球第一。以“八縱八橫”為骨架的高速鐵路網(wǎng)絡(luò )基本成型，網(wǎng)絡(luò )覆蓋全國80%以上的大中城市，實(shí)現相鄰大中城市間1-4小時(shí)交通圈、城市群內0.5-2小時(shí)交通圈。

以官方數據來(lái)說(shuō)，2018年全國鐵路旅客發(fā)送量33.13億人次，其中高鐵動(dòng)車(chē)組發(fā)送20.01億人次，占比達60.4％，同比增長(cháng)16.6％。正所謂，人在哪里，商機就在哪里，廣告也必然也就在哪里。

隨著(zhù)乘坐高鐵人次的不斷攀升，高鐵經(jīng)濟也隨之發(fā)展，著(zhù)也創(chuàng )造了高鐵傳媒的商機。戶(hù)外高鐵列車(chē)廣告作為傳統媒體的新場(chǎng)景形式是近年來(lái)迅速崛起的廣告新星，其價(jià)值日益凸顯。

華為與OPPO的高鐵廣告

早在2017年，華為與OPPO在營(yíng)銷(xiāo)上，就開(kāi)始投放高鐵冠名廣告，有效提升了品牌與產(chǎn)品的熱度，引起了用戶(hù)廣泛的關(guān)注。

據悉，當年華為高鐵廣告投放費用被曝光，最高791萬(wàn)8節車(chē)廂。一時(shí)間資本的流動(dòng)就像淘金地圖一般，眾多廣告公司將視線(xiàn)聚焦在高鐵的發(fā)展機遇上，開(kāi)始紛紛搶占高鐵媒體資源，積極拓展高鐵廣告市場(chǎng)。隨后，高鐵列車(chē)廣告收入開(kāi)始逐年增高，2012年高鐵廣告為鐵道部增加9億元的收入，2013年翻了一番，達到18億元。再從2015年的39億元，到2018年的52億元，中國高鐵廣告收入暴增了50多倍。

數據來(lái)源：中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理

有新聞媒體曾報道：如果以每公里廣告收益19.23萬(wàn)來(lái)計算，到2020年，整個(gè)高鐵傳媒廣告將會(huì )為中國鐵路總公司貢獻58億元左右，相關(guān)各方在高鐵傳媒廣告收益上可獲得290億元左右。

高鐵廣告已成交通出行場(chǎng)景營(yíng)銷(xiāo)代表

近些年來(lái)，我們看到越來(lái)越多的企業(yè)涉足高鐵類(lèi)車(chē)廣告，不僅有汽車(chē)、家電、家居建材、快消、旅游、金融、酒類(lèi)等高鐵廣告投放的熱門(mén)行業(yè)，高端類(lèi)的國際品牌如匯豐銀行、沃爾沃汽車(chē)等也紛紛試水投放高鐵列車(chē)廣告。

這些品牌有的長(cháng)期占據高鐵媒體核心資源，有的逐漸將大部分媒體預算轉移到高鐵媒體上，有的甚至對高鐵媒體運營(yíng)方提出“獨家投放”的要求。種種跡象都在表明，廣告主開(kāi)始越來(lái)越看重高鐵媒體這個(gè)品牌宣傳的新陣地。

數據來(lái)源：2015年《CTR 媒介專(zhuān)項研究部與鐵道部聯(lián)合調研報告》

高鐵廣告擁有更好的關(guān)注度與接受度

根據CTR研究報告顯示，高鐵人群對車(chē)載媒體上的廣告關(guān)注度高，逾70%的人都會(huì )看車(chē)載媒體上的廣告，不看廣告的僅占5.9%，是比較理想的廣告受眾。

數據來(lái)源：CTR

且高鐵人群對廣告的總體態(tài)度比較積極，在品牌的選擇上比較容易受廣告的影響。商旅人群對廣告的態(tài)度的特點(diǎn)是把廣告視為一種重要的信息，從中了解更多的產(chǎn)品和品牌。

數據來(lái)源：CTR

媒介環(huán)境和廣告主營(yíng)銷(xiāo)策略的變化給以出行場(chǎng)景為主的戶(hù)外廣告發(fā)展帶發(fā)來(lái)了千載難逢的機遇。高鐵廣告作為交通出行場(chǎng)景營(yíng)銷(xiāo)代表，通過(guò)其自身獨有優(yōu)勢，在品牌曝光、活動(dòng)推廣、事件營(yíng)銷(xiāo)以及互聯(lián)網(wǎng)體驗等方面，給品牌帶來(lái)了可觀(guān)的傳播效應，將會(huì )越來(lái)越受到廣告主的追捧。